華為
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出行領(lǐng)域又出新故事，原本被行業(yè)人士認(rèn)為是試探性業(yè)務(wù)的Petal出行近期正瘋狂擴(kuò)張，華為在出行領(lǐng)域的野心日漸顯露。
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有余承東參加的活動，媒體不會擔(dān)心沒有新聞素材，因?yàn)樗偰苷Z出驚人。
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比Model Y還貴的阿維塔11，難解長安汽車的高端化難題？
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百公里油耗5.9L。而且增程式、6座中大型SUV的標(biāo)簽，讓其對手直指理想ONE，憑借鴻蒙系統(tǒng)以及華為品牌的加持，問界M7能勝出嗎？
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過去，在云、管、端的縱向業(yè)務(wù)布局下，華為靠一套成熟的SOP和精細(xì)化的預(yù)算管理體系，就可以實(shí)現(xiàn)大組織模塊下的大循環(huán)。
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只是，在自身實(shí)力不足、虧損越來越多的局面下，“華為”這條大腿還能抱多久，又能否是解決小康股份困境的萬能答案，恐怕值得小康股份細(xì)細(xì)思量。
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云計算雪厚坡長，“云玩家”們鳴槍開戰(zhàn)。
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聯(lián)想貿(mào)工技DNA決定了其科技含量高不了？
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受此消息影響，9月27日開盤后，北汽藍(lán)谷一字漲停，股價為13.16元/股，市值564億。
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