汽車出行
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百度智能駕駛，走了十年仍在“迷路”
如果用一個詞來概括百度的2023年，或許“變革”二字較為恰當。然而，隨著2023年AI大模型的崛起，百度的宣傳重心和內部資源開始從智能駕駛轉向文心一言。這一轉變背后，反映了百度智能駕駛業務多年來的商業化困境。 -
要和BBA搶蛋糕？問界M9能否續寫Mate60傳奇
2023年12月26日，被華為常務董事、終端BG CEO、汽車智能解決方案BU董事長余承東稱為“地表最強SUV”的車型——問界M9正式亮相，共推出4款車型，售價46.98萬-56.98萬元。 -
驚變之年：新能源車2024年的十個趨勢
回溯我們于2023年初發表的《新能源汽車2023年的11個趨勢》報告，其當中大部分邏輯，都在隨后的一年里獲得展開與兌現。2024年的新能源車將迎來一個歷史性的新開端。 -
造車新勢力2023年大盤點：多家銷量破10萬，行業格局或將再生變
近日，各家新能源車企相繼公開2023年12月銷售或交付成績單，2023年全年成績也隨之揭曉。 -
定價迷霧中，小米汽車在“沉吟”什么？
所謂定價，就是以合理的利潤賣出更多的商品。小米汽車首款產品SU7，在吸足了眼球之后，卻在最核心的環節上留下了懸念，將定價猜想拋給了市場。 -
2024開年先卷MPV，小鵬X9難言脫穎而出
2023年12月31日，“沉寂”一個月的理想旗下純電MPV MEGA傳來最新消息——將在2024年3月1日正式發布，發布即交付，并且抱有很大信心地宣稱“交付即上量”。 -
電池包能抗子彈！雷軍：小米汽車50萬內沒對手
在小米汽車技術發布會上，雷軍重點介紹了小米汽車的自研技術，包括CTB一體化電池技術、電芯倒置技術、800V碳化硅高壓平臺以及小米車云協同安全預警系統等等。然而，有一些網友似乎并不認同，對小米汽車的電池安全問題還存在質疑。 -
哪吒汽車掉隊，近八成新能源品牌未完成年度銷量目標
2023年，車企“以價換量”的價格戰幾乎持續了一整年，但是從各家車企銷量目標完成情況來看，結果并不理想。 -
停止與懂車帝等平臺合作，華為又一次“遙遙領先”
半個月前，余承東在朋友圈怒懟懂車帝冬測，斥責該平臺不科學嚴謹。就在半個月后，華為旗下汽車品牌停止了與懂車帝的合作，汽車之家、易車也在停止合作的范圍內。 -
前“最貴國產電動車”，炸了2024年第一顆雷？
曾被稱為“最貴國產電動車”“豪華純電天花板”的高合汽車，炸了2024年第一顆雷？高合緊急發聲：“所有工作暫停”純屬謠言，公司工作一切正常。 -
2023，汽車產業卷出了什么故事？
歷來具備經濟調節杠桿作用的產業，只有房地產和汽車——能夠關聯無數上下游產業，并且總體體量足夠龐大，還能組建復雜的生態。說穿了，就是關系到你我在內數以千萬計的飯碗。 -
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小米汽車SU7發布，雷軍：15萬，不可能！
12月28日，小米汽車技術發布會在北京舉行。小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍表示，轎車是汽車工業的“時代精神”，做轎車比做SUV難，所以小米迎難而上，第一輛車就做轎車。 -
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華為M9起售價46.98萬，余承東：千萬元內最好！
12月26日下午，華為在深圳舉辦問界M9及華為冬季全場景發布會。本次發布會，華為帶來了問界M9以及nova12系列新款手機。
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